Sob o capô: TLR 22 3.0 de Jake Thayer

Apr 03, 2024

Jake Thayer costuma ser visto competindo na Classe Modificada em grandes eventos, mas também gosta de correr em Stock.

Jake Thayer, da TLR, é outro piloto que costuma rodar modificado, mas esteve no JConcepts Stock Nationals e configurou seu TLR 22 3.0 com transmissão laydown. Confira os detalhes de seu buggy e as ideias por trás da configuração escolhida ao operar um motor de 17,5t. Ele sente que embora as afinações ainda estejam a ser desenvolvidas, a velocidade nas curvas, especialmente quando o material é rodado, é demasiado vantajosa para ser desacreditada. Ele estava testando alguns meses antes do evento e quando tentou pela primeira vez, era “noite e dia” mais rápido na curva. Também foi mais fácil dirigir rápido e avançar nas curvas. Ele também foi rápido em apontar que, à medida que as configurações se desenvolvem, muito provavelmente esse será o caminho a seguir, mesmo modificado.

Estatísticas

Nome: Jake Thayer

Patrocinadores: TLR, Orion, Pro-Line, Schelle Racing Innovations, StickIt1 Racing, Spektrum, OCRC Raceway, MIP, Sticky Kicks, TFR, WWHD, SchuurSpeed

Pista inicial: OCRC Raceway

Jake tem executado seu TLR 22 3.0 com conversão de laydown com resultados favoráveis.

Jake usa o novo eliminador de chinelos da TLR ao administrar o estoque. Ele também estava testando alguns protótipos de produtos de transmissão, mas não tinha liberdade para divulgar mais informações. Ele usou uma engrenagem de dentes retos de 69 dentes com pinhão de 26 dentes.

Jake administra Pro-Line Electrons por toda parte.

O buggy é equipado com motor SchuurSpeed ​​Short Stack 17.5T e resfriado por ventoinha WTF de 30 mm. Ele prefere operar com pilha curta, pois tem uma faixa de potência mais ampla do que outros tipos de motores originais e tem rpm mais altas.

Front-end em seu carrinho. Para os amortecedores, ele usa molas douradas Kyosho com 2 furos de 1,6mm e óleo de 35w na frente, enquanto molas brancas TLR de baixa frequência com 2 furos de 1,7mm e óleo de 35w são usadas na parte traseira.

A traseira do buggy com cubos traseiros que acompanham a conversão de laydown. A altura do passeio é definida em 20 mm, enquanto a dianteira é definida em 21 mm. Esta é a mesma altura de percurso que ele corre sem a transmissão deitada e também quando rodou a versão 2.0 mais antiga. O anti-agachamento é ajustado em 3 graus e isso permite que o buggy salte melhor - especialmente no grande triplo que foi incorporado ao layout do Stock Nationals. A ponta traseira está ajustada em 3 graus.

Ele usa um grande capacitor da HobbyWing para ajudar com o punch em estoque e combina perfeitamente com seu controle de velocidade Orion. O capacitor também ajuda na frenagem, uma vez que os motores short stack tendem a ter características de frenagem menos naturais.

O corpo é pintado com a pintura exclusiva de Jake.

Seu Spektrum DX4R não tem a opção de ângulo, mas adicionando alguns calços ele pode obter a ergonomia certa de acordo com seu gosto pessoal.